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中央首场空污法修法说明会 强调未消灭老车 仅管制髒车乌贼车

2020-06-15 17:51 530浏览

中央首场空污法修法说明会 强调未消灭老车 仅管制髒车乌贼车

空污法修法后,行政院环保署为回应各界疑虑,今日到台中召开第一场说明会,针对车主最关心的「加严10年以上车辆排放标準」等议题说明。「政府没有要消灭老车,而是管制髒车、乌贼车!」环保署强调,不管车辆出厂几年,只要检验合格都可继续使用。目前相关实施期程、标準等规划方案,必须再进行预告、公听研商等法制程序,整合各方意见后才会实施,请勿过度担忧。

今日说明会除有机车、货运公会等各界代表与会外,场外也聚集许多关切老旧车辆加严管制的车主到场。环保署表示,空污法修法后,因对移动源修正重点有所误解,导致外界谣传政府将「强制老车淘汰」及「禁止老车上路」,因此希望藉由说明会,由中央针对修法重点直接与车主沟通,希望让民众更了解「政府没有要消灭老车,而是管制髒车、乌贼车」,不管出厂几年,只要检验符合标準的车辆都可继续使用。

台中市政府环保局长白智荣也表示,环保署相关规划及配套措施尚未定案实施前,现阶段台中市以推动老旧车辆补助汰换为主,二行程机车补助汰换方面,106至107年度共计编列3.7亿元补助;大型柴油车补助汰换部分,106至107年也向环保署争取约5.7亿元补助。

不仅如此,环保署也提出相关补助配套方案,针对1、2期大型柴油车除「报废补助」,还有「利息补贴」、「信用保证」、「减免货物税」等措施,以协助车主以分期付款方式换购符合最新标準的大货车;另外,在机车部份,将研议古董车认定原则及管理配套,并针对弱势及偏乡加码汰旧补助金额,协助二行程机车汰换。

此外,对于空品维护区部分,市府虽初步规划为台中港区、经济部所管的中港及潭子加工出口区等处,但现阶段并未限制柴油车辆进出,而是鼓励车主自主管理,落实车辆保养维护并主动到检,掌握进出车辆,同步加强宣导汰旧补助,循序渐进减少对车主的冲击。后续则会配合中央规划期程,并循公开程序办理,一定会与各界讨论且有足够宣导期,不会贸然实施。

另外,针对柴油车主近期提出「公告路边拦检地点以维车主及用路人安全」、「检验人员具备技术士证照」、「柴油车检验方法问题」等诉求,环保局表示,大型柴油车的排气量大、负载重、行驶里程长,部分车辆没有落实保养维护,排放黑烟影响空气品质并成为民众检举乌贼车主要对象,环保局执行路边拦检即是为管制此类高汙染车辆,此做法在旧版空污法之中,属法令规定的执行方式之一,已行之有年,未来各拦检地点将先会同交通、警察单位现勘确认安全无虞后,再依法执行。

目前环保局执行柴油车排烟检验的人员,依法均须取得行政院环境保护署柴油车排放烟度仪器检查人员合格证书,并依据相关法令执行使用中交通工具之排烟检验作业。而现行「柴油汽車黑烟排放不透光率检测方法及程序」,係环保署参考世界各国对柴油车排放汙染管制方式,于103年3月18日所公告之标準检验方法,目前各地方环保机关皆依照前述规範执行柴油车排烟检验作业,且于执行检验前也会与驾驶人针对车况进行检点,如车况不佳或异常,将予以退验,不会强制要求检验。

环保局强调,台中市近几年来积极推动空汙改善86项措施,有许多是针对固定汙染源的管制措施。例如台中火力发电厂加强汙染管制、减少生煤量使用、锅炉燃油改燃气、加严排放标準等。但空气汙染源众多,台中市移动源所产生的PM2.5佔排放量近三分之一,且因车辆的排气管相较于工厂烟囱更接近人体高度,所排放的汙染物更容易被人体接触及暴露,所以才透过加强补助鼓励老旧车辆车主尽速汰换,共同维护台中的空气品质。